Технологические решения сокращения продолжительности строительства Керченского моста.

При строительстве крупных сооружений разрабатывается сетевой график, позволяющий определить так называемый критический путь – минимальную продолжительность выполнения всех работ от начала подготовки к строительству до сдачи объекта в эксплуатацию, т.е. минимальную продолжительность строительства.

технологический процессСуществует определенная технологическая последовательность, позволяющая начать следующую работу после выполнения предыдущей. Например, невозможно начать возведение стен, не построив фундаменты под них. Сетевой график позволяет сократить общее время производства комплекса работ за счет их максимального совмещения. В приведенном примере строительство стен начинается после устройства фундамента на определенном участке, что позволяет сократить суммарную продолжительность устройства фундаментов и стен.

При разработке технологии строительства Керченской переправы критический путь сокращается за счет следующих решений:

  • подготовительные работы ведутся параллельно с разработкой проектно-сметной документации, что позволит сразу после окончания проектных работ (по плану 30.06.2015 г.) начать основные СМР;
  • подход к проектируемому мосту действующих автомобильных и ж/д магистралей Краснодарского края и Крымского полуострова осуществляется параллельно со строительством моста;
  • принято решение о строительстве временного технологического моста между Таманью и островом Тузла, который позволит одновременно производить работу по строительству основного моста на всем участке, а не последовательно двигаться от одного пролета к другому.

Все эти решения, сокращающие критический путь сетевого графика строительства Керченского моста, позволяют свести до минимума срок строительства моста и компенсировать дополнительные затраты на возведение технологического моста за счет сокращения сроков строительства, позволяющего сократить накладные расходы.

Другие новости

3 комментария к “Технологические решения сокращения продолжительности строительства Керченского моста.”

  1. Константин Илленко:

    Прежде примите рразумную концепцию моста для международного судоходства и не рисковать при возможных вулквнах Это -пролёты моста1.0-2.0км и такиеже подъездные
    пути не нарушающие экологию.Вр время Отечественной войны объекты строили одновроменно с проектированием.и достигали значительного ускорения.Мы умеем строить немедленно широким фронт
    о

  2. Илленко:

    Керченский мост должен удовлетворять требованиям международнго активного судоходства.Это значит ,что пролёт, как в Японии,не менее 2-х километров.Немедлено строить ,как в Отчественную войну. сразу широким фронтом.Мы умеем

  3. сергей авилов:

    Я очень рад что наконец то совершится справедливость! Сколько можно унижать нашу память и историю я благодарен нашему руководству страны за их политическую мудрость и дальновидность пусть их не подведет здоровье и пусть им сопутствует удача. Врагам нашим я посоветую прозреть и вылечится от беспамятства рецепты всем известны — читай историю и помни что есть силы и бог к которому все придут за покаянием! Сергей.

Оставить отзывы

Использование материалов с сайта разрешаем при условии, что будет указан первоисточник (активная ссылка на наш сайт)