Видео — керченский мост

На данной страницы будут собираться все видео факты и новости о строительстве керченского моста.

Новое видео от 02,09,2015

Новое видео от 19,08,2015 про успехи на старте строительства и технических особенностей.

Видео проекта презентации Автодором

Недавно состоявшаяся презентация проекта «тузлинского варианта» постройки Керченского моста вызвала множество различных противоречивых суждений.

Интересное обсуждения строительства моста в диалоге:

Экономический же аспект эксплуатации моста свидетельствуют о  его необходимости. В частности, сами проектировщики и различные эксперты утверждают о множестве проблем геологического характера, а также прочих историко-архитектурных особенностей этого проекта.

  1. Во-первых, существенные проблемы изначально создает лед, а именно плавающие ледяные глыбы, которые могут достигать порой более десятка метров высоты. При этом сильное течение создает высокую вероятность образование заторов из ледяных глыб, которые попросту будут мешать проходящим судам. Кстати, именно эта проблема стала причиной того, что предыдущая переправа, построенная в 1944 году, простояла всего несколько месяцев. Отсутствие ледорезов стало судьбоносной ошибкой того проекта.
  2. Во-вторых, все побережье керченского пролива характеризуется высокой активностью оползней. Соответственно, строить мост с опорой на такую поверхность, по меньшей мере, глупо.
  3. В-третьих, для устойчивости моста необходимо, что б его сваи были вкопаны в твердый грунт. Однако, дно Тузлинского створа покрыто весьма толстым слоем ила, глины и песка аж до глубины 50-60 метров. Но сваи такой высоты порождают множество сомнений в устойчивости и безопасности  постройки моста, не говоря уже о экономических нюансах изготовления таких дорогостоящих свай.
  4. В-четвертых, весомую опасность для Керченского моста будут вызывать грязевые вулканы, которых в акватории Керченского пролива более сорока пяти. Такой проснувшийся вулкан создает очень сильное давление, которое впоследствии способно нарушить сваи.
  5. И, в –пятых, частые штормовые явления и информация о размытии пещаного о.Тузла, также свидетельствуют о том, что множество аспектов этого проекта необходимо  реорганизовать и усовершенствовать.

Видео о возможных сложностях возведения транспортного коридора через керченский пролив из-за особенностей природных обстоятельств участка предполагаемого строительства.

Видео о деталях строительства:

О чем говорят ученые в пользу строительства туннеля под проливом:

Строительство самого длинного моста в мире

Он Лайн. СТРОИТЕЛЬСТВО КЕРЧЕНСКОГО МОСТА. 27 мая 2016 . Крым. Керченский пролив

27 мая 2016 . Строительство Крымского моста . Керченский пролив. Slideshow

Другие новости

Все опции закрыты.

4 комментария к “Видео — керченский мост”

  1. Илленко:

    Проблемы решаются при строительстве моста с пролётами1,5-2,0км и более.Системы устойчивых шпренгельных. конструкций в сочетании отечесвенных сверх прочных бетонов(до 6000кгс/кв.см плотность1800-2500кгс/куб.м.) технически позволяют это реализовать.Перешагивать вулквны,ледяные заторы , береговые оползни и сохранять природу помогут в этом случае большепролётные высокие эстакады и мосты.

  2. ИлленкоК.Н:

    Прочность отечественных стройматериалов позволяет строить мосты и эстакады пролётом 2км и более,что перешагивает плохое дно,вулканы,береговые оползни,ледяные заторы,не мешает активному междунаролному судоходству ,сохраняет природу не превращает Крым в промзону. Длина в 4раза меньше. Схемы устойчивый шпренгель. Разработки имются т 8 495 384 3551

  3. Геннадий:

    Здравствуйте уважаемые.
    Приятно осознавать то,что начато строительство и ведётся постоянно.
    Много лет ,многие люди в нашей стране ждали этого момента.
    В 1994 году,находясь в посёлке Приозёрное,в гостях у друзей,
    мы наблюдали (хозяева и гости),странное явление
    — в районе Аршинцево ( крепость ,за телевизионным центром,ближе к берегу пролива Керченского)
    — интересное свечение в виде продолговатого рисового зерна,ориентировочно,как нам показалось,метров 100 в удлинениии и метров 50 в ширине.
    Цвет был необыкновенно розово — синевато — голубовато — сиреневый,яркий,очень яркий.
    Пришло , «это «, от пролива,со стороны Турции.
    Очень быстро — в течении 1-2 минуты.
    Находилось «это»,над Керченским проливом в течении 5- 10 минут.
    Но было — не одно.
    В форме диска со стороны Востока быстро прибыло,сначала форма в виде диска.
    Свечение имело такие же тона. Размер продолговатой формы тарелки,был намного менее.
    Находились они вместе,а далее,форма продолговатая быстро ушла вверх к Симферополю,а фома тарелке в сторону Таманской земли.
    Осенью наблюдали мы,в то время когда я собирался ,на своей » Яве — 350″
    — выезжать к себе домой,в Аршинцево.
    Желаю благополучия всем людям в строительстве моста.
    С уважением Геннадий.

  4. Ладомир:

    Для защиты опор моста от льда есть технология литья из огненно-жидких шлаков ферросплавного производства, разработаны и изготавливаются плиточные стержневые пустотелые и массивные высокопрочные (до 6000кг/см2) стойкие ко всем видам коррозии. В том числе сваи, сваи оболочки, трубы, плиты, берегоукрепительные изделия, блоки. Пишите на почту ladomyr.k@gmail.com

Использование материалов с сайта разрешаем при условии, что будет указан первоисточник (активная ссылка на наш сайт)